Во время соревнований по авторалли водитель Citroen после прыжка на небольшом трамплине не смог справиться с управлением, машину понесло юзом и на значительной скорости ударило о дерево, растущее в непосредственной близости от проезжей части. Машина получила значительные механические повреждения, а вот водителю со штурманом судя по всему повезло, они самостоятельно выбрались из салона, похоже на то, что травм никто их них не получил.

Citroen C6 отлично показал себя как при фронтальном, так и при боковых краш-тестах, за что получил пять баллов за безопасность взрослых в салоне автомобиля и твердую четверку за безопасность детей.
Нельзя не сказать о том, что C6 стал первым автомобилем, который смог получить четыре звезды (максимальная оценка) за безопасность пешеходов при наезде на них.

При фронтальном краш-тесте Citroen C5 пассажирский отсек практически не деформировался, подушки безопасности хорошо защитили головы и грудные клетки водителя и пассажиров. Отдельно надо отметить подушку безопасности в нижней части торпедо, которая хорошо защищает нижние конечности водителя от получения травм.
Не хуже Citroen C5 показал себя и при боковом ударе. Машина получает максимально возможные баллы за уровень безопасности.

Citroen C4 как при фронтальном, так и при боковом краш-тестах показал себя надежно защищенным автомобилем. Каркас салона C4 практически не деформировался при ударах, подушки безопасности надежно защищают от травм верхнюю часть водителя и пассажиров.

Салон Citroen C3 при лобовом краш-тесте практически не подвергся деформации, хорошо защищены все части тела водителя и пассажиров. Боковой тест также показал высокий уровень защиты людей от получения травм.

Citroen C2 при лобовом тесте показал себя крепким автомобилем. Кузов прекрасно выдержал нагрузку, подушки безопасности хорошо справились со своей работой. C2 хорошо показал себя и при боковом краш-тесте.
Также нужно отметить, что данная модель стала лучшей в своем классе по безопасности пешеходов при наездах на них.

Результаты фронтального и бокового краш-теста позволили поставить за безопасность Citroen Picasso оценку четыре по пятибалльной шкале.

По результатам лобового и бокового краш-теста Citroen Xsara получил три балла по пятибалльной шкале. Основную опасность для водителя при фронтальном ударе составляют элементы приборное панели, которые могу повредить колени, бедра и таз.
При боковом ударе возможно травмирование головы водителя об замок ремня безопасности.

По результатам краш-тестов Citroen Xantia показал низкий уровень пассивной безопасности.
При аварии возможна значительная деформация салона, сместившаяся от удара рулевая колонка может нанести травмы грудной клетке и голове водителя, значительная деформация пола автомобиля может представлять угрозу для нижних конечностей.
Общая оценка Xantia за безопасность водителя и пассажиров всего лишь две звезды из пяти возможных.

На загородной трассе гражданин Германии, управляя автомобилем Citroen Хаntia, пытаясь выполнить маневр обгона выехал на полосу встречного движения и в лобовую столкнулся с микроавтобусом Ford Transit, который перевозил пассажиров.
В результате аварии 27-ми летний водитель Ситроена и его пассажир с очень тяжелыми травмами, опасными для жизни, были доставлены в больницу.
Водитель и семь пассажиров Форда, также были очень тяжело травмированы, практически все получили сложные переломы, на излечение которых может понадобиться не один месяц.
Глядя на то, что осталось от машин, особенно - от Citroen'а, сложно поверить что в них могли выжить люди ...