При проведении краш-тестов Fiat 500 показал достаточно высокий уровень пассивной безопасности. Как при фронтальном, так и при боковом испытаниях нагрузки на все части тела манекенов, находившихся в салоне Фиата, были в пределах допустимых значений.

Две звезды из пяти, вот какую оценку заслужил Fiat Brava после краш тестов. Такой низкий результат стал следствием деформации жизненного пространства салона при лобовом ударе и отсутствием боковых подушек безопасности. Вместе с тем, в боковом краш-тесте автомобиль показал себя достаточно неплохо.

При лобовом ударе системы безопасности Fiat Bravo отработали очень хорошо, в полной мере обеспечив защиту почти всех частей манекена. Однако существует небольшая опасность травмирования коленей водителя элементами рулевой колонки и замка зажигания. При боком и столбовом ударе автомобиль также показал высокий уровень безопасности. По результатам испытаний Bravo получил максимальную оценку за безопасность взрослых и три звезды из пяти за безопасность детей.

Краш-тесты показали, что высоким уровнем безопасности Fiat Doblo не блещет. При лобовом тесте кузов автомобиля подвергся деформации, сварные швы лопнули в нескольких местах, а рулевая колонка сместилась внутрь салона.
При боковом ударе результаты чуть лучше, однако зафиксировано превышение нагрузки в районе живота манекена.

По результатам краш-тестов Fiat Panda получил оценку "три" по пятибалльной шкале за безопасность взрослых пассажиров и оценку "два" за безопасность детей в салоне автомобиля. Не самые выдающиеся результаты.

Несмотря на свои размеры, Fiat Punto, благодаря крепкому кузову, показал себя достаточно безопасным автомобилем. И при фронтальном, и при боковом краш-тестах, водитель и пассажиры автомобиля достаточно хорошо защищены от получения травм. Наряду с этим, безопасность детей в детских креслах оставляет желать лучшего.

Fiat Stilo получил четыре звезды за безопасность водителя и взрослых пассажиров, и такую же оценку за безопасность детей в салоне автомобиля. При фронтальном ударе жесткий кузов подвергся незначительной деформации, ремни и подушки безопасности хорошо справились со своей задачей. Наряду с этим, нагрузки в районе грудной клетки манекена немного превысили допустимые, также существует опасность травмирования нижних конечностей жесткими элементами приборной панели. При боковом краш-тесте Stilo показал хороший уровень безопасности, однако подушки безопасности раскрылись не до конца, существует вероятность получения травм в районе груди.

На трассе водитель автомобиля Фиат, выполняя обгон выехал на полосу встречного движения где в лобовую столкнулся с грузовым автомобилем МАН.
В результате аварии водитель и два пассажира легковушки погибли на месте происшествия.