Cмотреть ДТП и аварии

Тойота Королла, модель 2007-го года, успешно прошла краш-тестовые испытания EuroNCAR в феврале того же года, причем успех этот действительно равен реальному уровню безопасности, который предоставляет эта машина. Общий рейтинг, по мнению авторитетных экзаменаторов, максимальный (пять звезд, 34 балла, два из которых за оснащение СНРБ), за защиту детей в салоне Corolla удостоилась 4-х звезд и высокого балла (40, 82%), смягчение удара при столкновении с пешеходом так же гораздо выше среднего (3 звезды, 23 балла, 64%).

Еще одна модель 2009-го была в самом начале того же года испытана по новой, осовремененной с учетом многолетнего опыта и аварийной статистики системе краш-тестов EuroNCAR. Речь идет о Тойоте iQ, получившей от строгой комиссии пять рейтинговых EuroNCARовских звезд (33 балла, 91%), 35 баллов (71%) за защиту, обеспечиваемую маленьким пассажирам салона и 19 баллов (54%) за то, насколько хорошо аммортизируют бампер и капот при ДТП с участием пешеходов. По три балла автомобилю поставили за то, что в нем есть опции ESP и СНРБ.

Toyota RAV4 (2006-го модельного года) получила летом того же года статус «хорошистки» от специалистов EuroNCAR: Общих 32 балла и четыре звезды, «детских» 39 баллов (80%) и так же четыре звезды и «пешеходных» 21 балл (58%), что равняется трем звездам (по одной звезде до максимума не добрала машина в каждой из номинаций).

В конце 2005-го года отлично проявила себя на тестировании Toyota Yaris (модель того же года). Испытания проводились организацией EuroNCAR – профессионалами в области определения уровня безопасности транспортного средства и их итоги порадовали поклонников Тойоты. Общий пятизвездочный рейтинг (35 баллов) в сочетании с тремя звездами за защиту детей (34 балла, 68%) и двумя – за защиту пешеходов в случае ДТП (18 баллов, 49%), обеспечили этому автомобилю в своем классе имидж надежного и безопасного.
Фронтальный crash-test по результативности был очень близок к идеалу: 15 баллов (95%).

2009-й год был насыщенным как для автопроизводителей, так и для комиссии EuroNCAR, которая по обновленной, более соответствующей дорожным реалиям системе испытывала новинки авторынка. Отличный уровень надежности (пять звезд, 32 балла, 88%) в этих мирового уровня испытаниях продемонстрировала Toyota Prius (модель 2009-го года). На 40 баллов (82%) обеспечена в салоне авто детская защита, в 24 балла (68%) оценены амортизационные качества бампера и капота по отношению к пешеходу и 6 баллов (86%) принесло машине наличие СНРБ и ЕSР.

Одним из лучших по уровню обеспечиваемой безопасности в MPV-сегменте был назван в 2010 году автомобиль Toyota Verso. Причем, наряду с ним комиссией EuroNCAR , были протестированы еще девять машин этого же класса, но только Версо показал не просто наилучший результат в пять звезд (89% от максимума), но и по всем остальным показателям (защита детей - 69%, безопасность пешеходов в случае ДТП – 69%, оснащенность специальными системами, положительно влияющими на уровень безопасности – 86%), а так же по незначительным, не опасным для здоровья его пассажиров, повреждениям, зафиксированным во время краш-тестов датчиками манекенов-испытателей.

Suzuki Swift (год выпуска модели – 2005-й) принял участие в системных испытаниях на уровень обеспечиваемой им безопасности, проведенных в том же году организацией EuroNCAR. Их результат в звездах и баллах выглядит успешно, но взрослые и дети в салоне этой машины реально защищены достаточно средне (об этом – ниже). Итак, эксперты выставили Swift общую оценку в 30 баллов (четыре звезды), 27 баллов (55%, три звезды) за защиту детей, 20 баллов (56%, три звезды) – за защиту попавших в ДТП пешеходов.

Комиссия EuroNCAR в начале 2008-го года дала свою независимую и объективную оценку уровню безопасности автомобиля Suzuki Splash (модельный год – 2008-й) по критериям и краш-тестам, имитирующим различные виды аварий, в том числе и с участием пешехода. Все испытания Сплаш проходила достаточно ровно, о чем свидетельствуют четыре рейтинговые звезды (30 баллов), три звезды за защиту перевозимых в салоне детей (32 балла) и столько же звезд, но чуть меньше баллов (19) – за защиту автомобилем при столкновении тех, кто передвигается пешком. 13 баллов – оценка за фронтальный краш-тест, 16 – за боковой, удару о столб авто не подвергалось, так как боковых ПБ в его стандартной комплектации нет.

Suzuki Grand Vitara 2007-го модельного года довольно таки неплохо выступила при прохождении краш-тестов, проведенных в том же году авторитетной в области независимой оценки безопасности автомобилей комиссией EuroNCAR. Четыре звезды (30 баллов) в итоге, три (27 баллов, 55%) - за то, как защищены в салоне машины дети и три звезды (19 баллов, 53%) за то, насколько Grand Vitara минимизирует травмы, нанесенные пешеходу при столкновении с ней в неприятной дорожной ситуации.

Уникальные по своей провальности результаты показал автомобиль Suzuki Baleno 1998-го модельного года, протестированный весной того же года по стандартам EuroNCAR: только две общерейтинговые звезды, и те - с огромным минусом (14 баллов, 41%) и две – за то, какую при ударе об авто защиту получают пешеходы (14 баллов, 39%).